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外觀誠意實足，內裝也很有看頭，一坐進車艙就可以感觸感染到全皮革座椅的舒適回饋，前雙座統籌跑車座椅的包覆性和皮革的高級質感，後座則有椅背多段可調與寬闊的膝部空間，整體舒適度媲美進口豪華休旅；豪華感以外也有滿滿的科技配備，有12.3吋全數位儀表和10.2吋觸控式中控螢幕，配上BOSE劇院級環繞音響、內建空氣清淨機、無線充電、256色環艙氛圍燈、360度環景影象輔助，還有異常實用的Level 2等級的MG PILOT 2.0聰明駕駛輔助系統。

（圖／鍾釗榛攝影）

▲BOSE劇院級環抱音響。

記者鍾釗榛／綜合報導

動力是HS PHEV的最大賣點，以1.5升渦輪增壓引擎為基礎，加上Hair-pin線組纏繞佈局手藝的電動馬達，綜效馬力達到291匹，扭力來到49千克米，共同第二代10速智能電驅變速箱，哄騙燃油引擎6速變速箱和4速馬達檔位，能將機能與效能闡揚到最好狀況，還能手動調整為純電模式，純電最高續航力來到72公里。

▲MG HS PHEV休旅。（圖／鍾釗榛攝影）

（圖／鍾釗榛攝影）

▲排檔座有純電模式快速選擇鍵。

配備是買車首要的考量之一，MG看準台灣消費者的喜歡，車型編成沒有複雜的規格，只有汽油與油電兩種車型，而HS PHEV則是最高規格經受，配備也是同級之最；外在方面配有漸進式序列設計的LED頭燈，車尾則是由95顆LED匯聚而成的立體式尾燈，在燈具部門可說是給好給滿；另外HS PHEV配備燻黑車頂架，鍍鉻雙出尾管，智慧防夾電動尾門，全景式天窗，和視覺張力實足的19吋戰斧輪圈搭紅色卡鉗，輪胎也採用高規格的米其林PS4跑胎。

▲奢華配備與價錢實惠，放眼望去MG HS PHEV不只是首選，也是獨一選擇。（圖／鍾釗榛攝影）

▲兼具科技與質感的座艙。（圖／鍾釗榛攝影）

（圖／鍾釗榛攝影）

▲HS PHEV以1.5升渦輪增壓引擎為根本。（圖／鍾釗榛攝影）

▲後座椅背去有多段可調功能。（圖／鍾釗榛攝影）

▲內建空氣清淨機。

▲MG HS PHEV休旅。（圖／鍾釗榛攝影）

在電動車垂垂成為市場主流之際，里程焦炙、住家大樓不克不及裝充電座、外出充電要排隊，這些使用上的痛點是電動車無解的軟肋，要若何兼具環保減碳，又沒必要忍耐電動車的使用障礙，PHEV插電式油電車就是最好的解方，若條件還要加上豪華配備與價錢實惠，放眼望去MG HS PHEV不只是首選，也是獨一選擇。

▲漸進式序列式LED頭燈。（圖／鍾釗榛攝影）

▲10.2吋觸控式中控螢幕具有手機保持功能。（圖／鍾釗榛攝影）

若說油電(Hybrid)或輕油電(Mild hybrid)的目標是節能，那麼PHEV插電式油電就是節能與機能兼具的最佳方案；HS PHEV在油電模式中，靜止起步由電動馬達瞬間大扭力的特征帶來充分的爆發力，接著再以燃油動力跟尾延續，達到順暢的速度提升，能有這樣的加快表示是因為配備伶俐的10速智能電驅變速箱，有用整合油與電兩種動力；在純電模式下，仍然保有輕盈的起步顯露，更主要的是，純電行駛帶來寧靜的駕駛回饋，有如豪車的乘坐品質，此時聽著BOSE劇院級環抱音響，完全沒法相信這是一輛只賣118.9萬的國產休旅；因此豈論在動力表示或舒適回饋，HS PHEV都有著高準的浮現。

▲19吋戰斧輪圈搭紅色卡鉗。（圖／鍾釗榛攝影）

▲12.3吋全數位儀表。（圖／鍾釗榛攝影）

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